Ledande hotellkedjor tävlar om att omdefiniera yachting – men alla är inte med på resan.
Vid första anblicken verkar skillnaden mellan ett kryssningsfartyg och en yacht självklar. Det ena framkallar bilder av en flytande stad byggd för massorna; det andra av exklusivitet och intimitet. Men nu suddar några av världens mest framstående hotellkedjor ut gränserna. The Ritz-Carlton, Four Seasons, Aman och Orient Express har alla marknadsfört sina nya fartyg som “yachter” för att särskilja dem från kryssningsfartyg. Men är de verkligen det?
– När hytter säljs individuellt, eller när det finns grupper ombord som är oberoende av varandra, då är det helt enkelt inte yachting. Det är ett kryssningsfartyg – oavsett hur hög nivån är, säger Alexander Coles, medgrundare och senior mäklare på Bespoke Yacht Charter.
För traditionalister som Coles innebär yachting att varje detalj – menyer, destinationer, aktiviteter, till och med graden av formalitet – skräddarsys efter en ägare eller en chartergäst, med besättningen som skapar en familjär upplevelse för vanligtvis högst tolv passagerare. Det är en bra bit från de 298, 448 och 452 gästerna ombord på Ritz-Carlton Yacht Collections trio av fartyg – Evrima, Ilma och Luminara – de enda hotellmärka “yachterna” som för närvarande finns på vattnet. Enligt presidenten och finanschefen Ernesto Fara var målet aldrig att efterlikna en privat superyacht, utan att erbjuda något lika lyxigt med högre service och större omfattning. Tänk på den 794 fot långa Luminara: 226 sviter, sju restauranger (några med menyer av Michelin-stjärnkockar), pooler, ett fullt utrustat gym och ett omfattande spa, allt som kan mäta sig med någon av hotellkedjans topphotell på land. “Marinan” akterut, menar Fara, är det som ger äkta “yachting”-status, eftersom gästerna får direkt tillgång till vattensporter, simning och till och med möjligheten att dyka rakt ner i havet – bekvämligheter som traditionella kryssningsfartyg saknar.
Orient Express navigerar en liknande kurs med sin Silenseas-flotta. Orient Express Sailing Yachts COO, Vianney Vautier, menar att servicenivån är den avgörande skillnaden.
– Vi betraktar oss som en yacht, eftersom vi erbjuder den extrema servicenivån och noggrannheten i hur vi tar hand om våra gäster.
Den 722 fot långa Corinthian lanseras 2026 som världens största lyxiga segelyacht. Dess SolidSail-rigg består av tre master på 328 fot vardera och cirka 4 500 kvadratmeter segelyta – en teknisk prestation utformad för att möjliggöra daglig segling. Gäster kan till och med ta rodret själva.
– Föreställ dig att berätta för dina vänner att du styrde världens största segelfartyg, säger Vautier.
Amans framtida 600 fot långa Amangati liknar mer en traditionell superyacht, med interiör och exteriör designad av Sinot Yacht Architecture & Design. De 47 sviterna har en lugn, minimalistisk atmosfär inspirerad av traditionell ryokan-arkitektur, med rena linjer, panoramafönster och stora balkonger i varje svit. Även spat har en japansk trädgård för meditation.
De flytande resorterna satsar på att lojala kunder ska fylla deras sviter. Fara noterar att även superyacht-ägare har kryssat med Ritz-Carltons semesterfartyg.
– Det låter dem träffa likasinnade – något man inte kan göra på en privat charter, förklarar han.
Four Seasons gör sitt eget avtryck med Loft- och Funnel-residensen ombord på Four Seasons 1. Det fyravånings, 9 975 kvadratfot stora Funnel-komplexet kostar 350 000 dollar per vecka, ungefär samma pris som att chartra en 160 fot lång privat yacht.
För förmögna resenärer som är nya inom yachting erbjuder dessa varumärkesmärkta flytande oaser ett enkelt och låg-risk sätt att uppleva livet till sjöss.
– En värdefull ingång, säger Ruud van der Stroom, CCO för den nederländska yachtbyggaren Heesen. Detta är klienter som uppskattar de högsta standarderna av kvalitet och service men som kanske inte tidigare övervägt yachtcharter eller ägande.
Ändå, även med alla superyacht-finesser, förblir purister som Coles tveksamma. – Folk älskar hotellen och litar på varumärkena, säger han. Att ta dem ut på vattnet är ett smart drag, men det är inte yachting.
Av: Chrissie McClatchie
Mer inom yacht kan du läsa här
