Exklusiv förhandsvisning: nya 911 Turbo S är blixtsnabb och elektrifierad.
1. Vi måste börja med effekten. Föregående generation levererade smått obegripliga 650 hästkrafter och 800 Nm ur den sexcylindriga boxermotorn på 3,6 liter. Vridmomenten har faktiskt lämnats orört men effekt är nu uppe i hela 711 hästkrafter. Japp, 711! Det är en ökning med 61 hk.
2. Nya 911 Turbo S är elektrifierad. Tekniken bygger på samma princip som hos nya 911 GTS men Turbo S har två elektriska turboaggregat istället för ett. Till skillnad från en avgasturbo som behöver varvtal för att spola upp turbon används här alltså elektricitet från ett batteri, vilket kan ska från i princip tomgångsvarv på motorn. Bilen har även en elmotor på 60 kW (82 hk) och 188 Nm integrerad i växellådan. Det är alltid förbränningsmotorn som driver bilens fyra hjul – men det är de elektrifierade turboaggregaten och elmotorn som skapa bilens blixtrande prestanda.
3. Detta är den åttonde generationen av legendariska 911 Turbo sedan 1974. Modellgenerationen kallas 992 och presenterades 2020. När den nu, ungefär halvvägs genom sin livscykel, har genomgått en stor uppdatering, eller ansiktslyftning, kallas den bland nördar för 992.2. Föregående generation (2013–2019) kallades helt rimligt 991. Men varför dess föregångare (2006–2012) gick under namnet 997 är svårare att förklara …
4. Porsche sätter varvtider med i princip alla sina modeller på Nürburgring Nordschleife. När en helt ny generation av en modell presenteras kan varvtiden jämfört med föregångaren vara upp emot halvminuten bättre. Det är en otrolig bedrift. När det som i det här fallet är fråga om en uppdatering av en modellgeneration brukar tiden putsas med någon sekund, maximalt. Den här gången visar elektrifieringen sin effektivitet, föraren Jörg Bergmeister körde 2020 på tiden 7.17,3 minuter. Nu klockades han för 7.03,9 minuter – nästan 14 sekunder snabbare. Ofattbart!
5. 911 Turbo har alltid varit en sprinterkung. Den nya S-versionen gör 0–100 km/h på 2,5 sekunder –0,2 sekunder snabbare än föregångaren. Nykomlingen når dessutom 200 km/h på 8,4 sekunder, jämfört med föregångarens 8,9 sekunder. Toppfarten är 322 km/h.
6. Trots allt tuffare regler har Porsche lyckats skapa ett häftigare motorljud. Genom att använda asymmetriska ventiltider skapas ett nytt frekvensband som ger en både skarpare och fylligare ljudbild. Och du som trodde elektrifieringen skulle göra bilen tystare … Nope!
7. Front och akter har fått ny utformning, inte bara för att bilen ska få sig en ansiktslyftning utan primärt för att förbättra aerodynamiken – såklart. Man har till och med förbättrat paneler under bilen i syfte att skapa mer kylning till bromsarna.
8. Hela chassit är faktiskt omarbetad. Fjädrar, stötdämpare, motorfästen, bakaxelgeometri och styrning har fått nya inställningar. Resultatet är både bättre grepp och komfort, något som normalt är motsatser.
9. Det finns inte mindre än 17 karossfärger att välja på. Från februari 2026 erbjuder Porsche dessutom sitt Paint to Sample-program (PTS) som omfattar över 120 kulörer. Bara ett begränsat antal bilar kan beställas med PTS och det förlänger leveranstiden med tre månader. Minst 137 färger alltså, så du behöver inte beställa en bil som är svart eller silver …
10. Porsche 911 Turbo S kommer givetvis även som cabriolet. Toppfarten är oförändrad men det tar 0,1 sekunder längre att nå 100 km/h. En lite uppoffring för att kunna få ha himlen som tak.
Text: Joakim Dyredand
Mer inom motor här
