Ferrari går in i en helt ny era med Luce
Ferrari har nu visat upp sin första helelektriska modell någonsin: Ferrari Luce. Och reaktionerna har varit precis så splittrade som många hade väntat sig.
För vissa är det här framtiden för Maranello. För andra känns det som att Ferrari tappat bort delar av sitt eget DNA på vägen.
Det är kanske just därför Luce redan blivit en av årets mest omdiskuterade bilar.
Designad tillsammans med Jony Ive och Marc Newson via designstudion LoveFrom, är Luce inte bara Ferraris första elbil, det är också ett av de mest radikala designskiften märket gjort i modern tid.
En Ferrari som inte riktigt ser ut som en Ferrari
Det är svårt att sätta fingret på exakt vad Luce är.
Den är inte riktigt en sedan. Inte riktigt en SUV. Inte heller en klassisk grand tourer. Snarare känns det som Ferrari försökt skapa ett helt nytt format för framtidens lyxbil.
Och det är nog där många av frågetecknen börjar.
Ferrari har i decennier byggt sitt varumärke kring emotion, motorljud och ganska aggressiv italiensk design. Luce går i en betydligt mer minimalistisk riktning. Linjerna är mjukare, silhuetten mer futuristisk och hela bilen känns nästan mer Silicon Valley än Maranello.
Det märks tydligt att Jony Ive varit inblandad.
Vissa ser det som modigt och visionärt. Andra menar att bilen saknar den omedelbara Ferrari-känslan som exempelvis F40, 458 eller till och med Purosangue fortfarande hade.
Samtidigt känns det nästan som att Ferrari medvetet velat skapa något polariserande. Ett statement om att framtidens Ferrari inte nödvändigtvis måste se ut som gårdagens.
Ett interiörfokus som känns mer Apple än bilvärlden
Insidan är kanske ännu mer intressant.
Trots att Jony Ive var med och populariserade touchscreen-eran via iPhone, har Luce istället fått en mer fysisk och taktil interiör. Ferrari och LoveFrom har fokuserat på aluminium, riktiga knappar och mekaniska reglage istället för att låta allt styras via en stor skärm.
Det är ett ganska oväntat drag i dagens bilvärld.
Ferrari beskriver det själva som ett försök att skapa en mer engagerande relation mellan förare och bil, något som kanske behövs extra mycket när V12-ljudet försvinner.
Över 1 000 hästkrafter – men det är inte siffrorna som är huvudhistorien
Under skalet är Luce fortfarande extrem.
Ferraris första elbil får fyra elmotorer med över 1 000 hästkrafter, fyrhjulsdrift och 0–100 km/h på omkring 2,5 sekunder. Toppfarten sägs ligga över 310 km/h och räckvidden omkring 50 mil beroende på specifikation.
Batteriet är på 122 kWh och bilen använder en 800-voltsplattform utvecklad internt av Ferrari.
Men märkligt nog känns prestandasiffrorna nästan sekundära här.
För Luce handlar mindre om acceleration och mer om identitet. Om hur Ferrari ska överleva i en värld där elektrifiering blivit oundvikligt, samtidigt som kunder fortfarande vill känna passion.
Och kanske är det just därför bilen känns så svår att placera.
Ferrari Luce är inte den Ferrari folk väntade sig.
Men kanske är det exakt den Ferrari framtiden kräver.
Text: Kenny Jonson
Foto: Ferrari
Mer inom motor här
