Ferrari tar nästa steg i superbilens utveckling. Nya 849 Testarossa ersätter SF90 och kombinerar över 1 000 hästkrafter med ett formspråk som är tänkt att hylla märkets historia.
När Ferrari lanserade SF90 år 2019 förändrades spelplanen. Den visade att en laddhybrid kunde vara något mer än ett nödvändigt ont i tider av elektrifiering, utan även vara genuint kompetent.
Sex år senare kommer alltså efterträdaren: 849 Testarossa.
Tekniskt mästerverk
Under skalet arbetar en fyra liter stor V8 med dubbla turboladdare, som ackompanjeras av tre elmotorer. Två hanterar framhjulen medan en stöttar bakaxeln.
Resultatet är fyrhjulsdrift och en total effekt på hela 1 050 hästkrafter. Batteriet är på 7,45 kWh och ger en räckvidd på 25 kilometer på ren eldrift, men det är förbränningsmotorn som står för krafttillskottet jämfört med SF90.
Accelerationen är naturligtvis svindlande: 0 till 100 km/h avverkas på 2,25 sekunder medan 0 till 200 km/h tar blott 6,3 sekunder. På Ferraris testbana, Fiorano, har bilen redan kört 1 minut och 17,5 sekunder, snabbare än SF90 och bara en hårsmån långsammare än den mer banfokuserade SF90 XX.
Design som väcker känslor
Formgivningen delar åsikter. Vissa ser en vacker evolution, andra en bil som sticker ut mer än den smickrar. Fronten har dubbla nivåer med aerodynamiska kanaler som påminner om klassiska modeller som 308 och Daytona.
Strålkastarna ligger i en svart mask som förstärker Ferraris förhållandevis nya familjeidentitet och påminner om Ferrari F80.
Teknologi som hjälper föraren
För att tygla kraften används ett helt batteri av elektroniska system. Senaste versionen av Side Slip Control, Ferrari Dynamic Enhancer och det nya systemet FIVE, Ferrari Integrated Vehicle Estimator.
FIVE skapar en digital tvilling av bilen i realtid och anpassar responsen under körning. Resultatet ska vara en bil som känns naturlig även när den arbetar febrilt för att hålla sig på banan.
Invändigt möts föraren av en renare layout, en fysisk startknapp och uppdaterade reglage på ratten. Komforten är högre men bilen sägs vara bestämt kompromisslös.
Ferrari 849 Testarossa kombinerar dåtid med framtid
Vill man ha det allra mest extrema väljer man paketet Assetto Fiorano med kolfiberdelar, specialdäck och en viktbesparing på 30 kilo.
Prismässigt landar coupén på cirka 460 000 euro och Spider-versionen på 500 000 euro. Assetto Fiorano-paketet kostar ytterligare drygt 50 000 euro.
SF90 var banbrytande när den kom. Frågan är om 849 Testarossa kan behålla ledartröjan i en tid när Lamborghini och Aston Martin satsar stenhårt på sina hybrider.
På pappret ser det lovande ut men Testarossa-beteckningen innebär en hel del att leva upp till, något en framtida provkörning får utröna.
Text: Marcus Berggren
Foto: Ferrari
