Mercedes-Maybach GLS får sin största uppdatering sedan premiären 2019. Med starkare V8, mer avancerad fjädring och en kupé som ska vara både tystare och bekvämare vill Mercedes göra märkets största lyxsuv ännu mer avskärmad från omvärlden.
Det är frestande att mäta lyx i mängden läder, antalet högtalare eller storleken på fälgarna. I nya Mercedes-Maybach GLS handlar uppdateringen emellertid minst lika mycket om sådant som helst inte ska märkas.
Mindre buller, färre vibrationer och mjukare rörelser. En drivlina som svarar snabbare utan att göra större väsen av sig.
Det är också där Mercedes-Maybachs största suv måste leverera. Modellen konkurrerar inte enbart med andra stora och dyra suvar, utan med en föreställning om att varje resa ska kunna förvandlas till ett privat rum på hjul.
Mer Maybach i varje detalj
Utvändigt har Mercedes-Maybach GLS fått ett tydligare och mer självsäkert uttryck. Fronten domineras av en ny märkesspecifik grill med belyst ram och integrerad, upplyst Maybach-text.
På vissa marknader kan även den stående Mercedes-stjärnan på motorhuven lysas upp. Strålkastarna har kompletterats med roséguldsfärgade detaljer, medan bakpartiet har ritats om med nya bakljus och en bred dekorpanel som visuellt förstärker bilens bredd.
Den mest uppseendeväckande detaljen finns emellertid längre ned. De 23 tum stora smidda fälgarna kan utrustas med självbalanserande Mercedes-emblem, där en kullagrad mekanism ser till att stjärnan alltid står upprätt medan hjulet roterar.
Det är en detalj av det slag som få människor behöver, men som säger desto mer om vilken kund Mercedes-Maybach försöker tilltala.
När en dörr öppnas fälls elektriska fotsteg ut på mindre än en sekund. I mörker lyses steget upp samtidigt som ett Maybach-emblem projiceras på marken. När dörren stängs försvinner fotsteget tillbaka in i tröskeln.
Bland lackalternativen tillkommer en ny tvåfärgskombination i mörkt petrol och verde silver.
Starkare V8 med elektrisk assistans
Under motorhuven sitter en vidareutvecklad 4,0-liters dubbelturboladdad V8 med 48-voltsteknik. Förbränningsmotorn producerar 612 hästkrafter och 850 newtonmeter, medan den integrerade startgeneratorn tillfälligt kan bidra med ytterligare 23 hästkrafter.
Mercedes beskriver drivlinan som mer responsiv, men utan att kompromissa med den lugna karaktär som förväntas av en Maybach. Det är ett viktigt förbehåll. I den här delen av marknaden är kraften snarare ett medel än ett självändamål.
Styrningen har fått en mer direkt utväxling, vilket ska göra den stora bilen mer precis och lättplacerad. Samtidigt har både motorns kalibrering och bilens isolering arbetats om för att minska ljud och vibrationer.
Även chassit har utvecklats. Luftfjädringen AIRMATIC är standard och arbetar tillsammans med E-ACTIVE BODY CONTROL, som analyserar bilens rörelser och justerar fjädringen upp till 1 000 gånger per sekund.
Systemet motverkar krängning, nigning och lyft, medan ett särskilt kurvläge kan luta karossen upp till tre grader inåt genom kurvorna. Syftet är inte i första hand högre kurvhastighet, utan att minska sidokrafterna för passagerarna.
Bilen kan dessutom använda vägdata som samlats in av andra Mercedes-Benz-modeller för att förbereda fjädringen inför ojämnheter längre fram.
En kupé byggd för att stänga ute världen
Invändigt ligger tyngdpunkten på komfort, material och digitalisering. Nya Mercedes-Maybach GLS introducerar operativsystemet MB.OS tillsammans med den senaste generationen MBUX och märkesspecifik grafik.
Systemet får en förbättrad Zero Layer-vy, trådlösa uppdateringar och en virtuell assistent baserad på generativ AI. Den ska kunna föra mer naturliga samtal och hantera mer komplexa frågor än tidigare.
Det är en omfattande digital satsning, även om den kanske mest avgörande tekniken i en Maybach är den som arbetar i bakgrunden.
Framsätena får en ny vibrationsmassage i sittdynorna. I de bakre Executive-sätena utökas massagefunktionen för första gången till passagerarnas vader.
Ljudanläggningen Burmester 3D Surround Sound omfattar 15 högtalare och har fått en kraftigare förstärkare. Samtidigt ska förbättrad ljudisolering och ytterligare vibrationsdämpning göra kupén märkbart tystare.
Ett nytt elektriskt luftfilter uppges rena kupéluften ungefär var 90 sekund.
Materialutbudet kompletteras med Maybach Exclusive Nappaläder i kombinationen bokbrunt och macchiatobeige. Därtill kommer valnötsträ med öppna porer och V-formade spår samt ett högblankt dekorinlägg i silver och svart med diamantmönster.
Mercedes-Maybach GLS är lyxigare än någonsin
Nya Mercedes-Maybach GLS får även tillgång till MB.DRIVE ASSIST PRO, ett avancerat förarassistanssystem på SAE-nivå 2.
Systemet är utvecklat för att hjälpa föraren från punkt till punkt genom komplex stadstrafik, men det innebär fortfarande att föraren måste övervaka körningen och vara beredd att ingripa.
Lanseringen börjar i Kina och följs därefter av USA. Någon tidplan för introduktion i Europa anges inte.
Mercedes-Maybach GLS kan redan beställas i Kina. Orderböckerna i Europa och USA öppnar i slutet av juli 2026, medan ytterligare marknader följer senare.
Uppdateringen förändrar inte grundreceptet. Mercedes-Maybach GLS är fortfarande en stor, tung och påfallande lyxsuv.
Däremot blir den starkare, mer digital och framför allt mer raffinerad där det spelar störst roll: i hur lite passagerarna behöver märka av själva resan.
Faktaruta: Mercedes-Maybach GLS 680
Motor: 4,0-liters dubbelturboladdad V8 med 48-voltsteknik
Effekt: 612 hästkrafter samt tillfälligt tillskott på 23 hästkrafter
Vridmoment: 850 newtonmeter
Fjädring: AIRMATIC med E-ACTIVE BODY CONTROL
Fälgar: Upp till 23 tum, med tillgängliga självbalanserande emblem
Ljudanläggning: Burmester 3D Surround Sound med 15 högtalare
Beställningsstart: Slutet av juli 2026 i Europa och USA
Text: Marcus Berggren
Foto: Mercedes-Benz
