“Den roligaste bilen på marknaden.” Så beskriver Ferrari själva sin senaste skapelse – 296 Speciale. Robb Report reste till Maranello för att ta reda på varför.
Enrico Galliera, Ferraris karismatiske marknads- och kommersiella chef, förklarar att målet var att skapa den mest känslodrivna körupplevelsen någonsin.
Grunden är förstås den redan hyllade Ferrari 296, en modell som balanserar prestanda och passion på ett sätt få andra kan matcha. Men med 296 Speciale har Ferrari höjt ribban ytterligare – och målsättningen är tydlig: maximal körglädje.
Att mäta det omätbara
Ferrari struntar i varvtider på Nürburgring. De säljer inte siffror – de säljer känslor. Medan nya flaggskeppet F80 visar Ferraris spetskompetens inom teknik, bär 296 Speciale istället på själen av Maranello.
Hur mäter man då körglädje? Enligt Ferrari vilar svaret på fem pelare: lateral acceleration, longitudinell acceleration, växlingar, bromsar och ljud. Enligt Gianmaria Fulgenzi, Ferraris produkt- och utvecklingschef, ska dessa element samverka på ett sätt som får hjärtat att explodera av glädje.
Ferrari 296 Speciale är för den invigde
296 Speciale är ingen bil för vem som helst. Endast Ferraris mest lojala kunder – de som köpt en bil (ny eller begagnad) de senaste fem åren – är välkomna att lägga en beställning. Kunderna väljs dessutom ut av återförsäljarna själva.
Den här bilen riktar sig till dem som verkligen kan konsten att köra.
Mer än summan av sina delar
Jämfört med 296 GTB och GTS är Speciale-modellerna – både coupén och den öppna Aperta – något helt annat. 50 extra hästkrafter, 60 kilo lägre vikt och 20 procent högre marktryck (435 kilo vid 250 km/h) säger sitt.
Ingenjörerna har dessutom hämtat lösningar från både Le Mans-vinnaren Ferrari 499P och Formel 1-programmet. Under skalet arbetar en 3-liters V6 tillsammans med en elmotor för en systemeffekt på 880 hästkrafter som går ner i backen via bakhjulen.
Bakvagnen har därför fått extra omsorg för att säkerställa maximal kontakt med vägen – en avgörande faktor när bilen pressas till sitt yttersta.
Form möter funktion
Flavio Manzoni, Ferraris chefsdesigner, beskriver 296 Speciale som en ”rullande skulptur”. Men skönheten har sitt pris: “Ibland vill vi ta kål på varandra”, erkänner han om relationen mellan ingenjörerna och formgivarna – dock alltid med ett leende.
Estetiken har alltid en självklar plats hos Ferrari, och 296 Speciale är inget undantag. Ett tydligt exempel är de fasta bakvingarna inspirerade av legendariska F40.
Fjädringen är hämtad från racingbilen 296 GT3, men anpassad för vardagens vägar.
Två varianter visades upp i Maranello: en coupé i den nya färgen Verde Nürburgring – en blinkning till Nürburgrings berömda öknamn “Green Hell” – samt en Rosso Dino-färgad Aperta, en färg och ett namn som för tankarna till Dinos klassiska arv.
Ferrari står fast vid sitt beslut att använda en V6-hybriddrivlina – både i racerbilar och nu i flaggskepp som F80.
Ljudbilden, inspirerad av märkets V12:or, är också ett mästerverk i sig – en hyllning till mekanisk perfektion om man ska tro italienarna.
Redan en framtida klassiker
Trots att Ferrari inte officiellt satt en produktionsbegränsning på 296 Speciale, kommer produktionsfönstret att vara extremt kort. Bilen är i praktiken redan slutsåld – även om orderboken formellt öppnar först nu.
Prislappen? Cirka 4,6 miljoner kronor för coupén och 5,2 miljoner kronor för Apertan, omräknat från italienska priser och moms.
Ferrari 296 Speciale bil skapad för bilälskare
Ferrari 296 Speciale är långt mer än en 296 GTB med kosmetiska justeringar. Speciale-modellerna – tänk 458 Speciale – har alltid varit riktiga investeringsobjekt och puristfavoriter.
Det mest anmärkningsvärda denna gång är den V6-hybriddrivlina som en gång väckte viss skepticism bland Ferrari-entusiaster. Men tiden har visat att 296 är en av de mest välbalanserade modeller Maranello någonsin skapat.
Om 296 Speciale är “den roligaste bilen på marknaden”?
En framtida provkörning kommer att ge svaret, men förutsättningarna är goda.
Text: Marcus Berggren
Foto: Ferrari
